Трос тормоза для шоссейного и МТБ велосипеда из нержавеющей стали, Ø1.5 мм × 1700 мм, бухта 100 шт
Розничная цена от 16 638 ₽
Оптовые цены и условия доступны зарегистрированным дилерам. Прайс высылаем на почту после заявки.
Нержавейка, без ржавчины
Нержавеющая сталь не корродирует после дождя и не залипает в рубашке.
ROAD/MTB, универсальная совместимость
Подходит к шоссейным и МТБ манеткам, не нужно держать два артикула.
100 шт в упаковке
Коробка на 100 тросов, экономия при оптовой закупке и для велосервиса.
Запас для велосервиса без перебоев
Тормозной трос для шоссейного велосипеда изготовлен из нержавеющей стали с покрытием Slick и оснащён грушевидной бобышкой для шоссейных тормозных рычагов. Диаметр 1.5 мм и длина 1700 мм соответствуют стандарту шоссейных тормозных тросов, длина достаточна для прокладки на рамах любого размера с запасом для правильной обрезки.
Нержавеющая сталь обеспечивает стойкость к коррозии в условиях дождя, морского воздуха и зимнего катания. Slick-покрытие снижает трение в рубашке, обеспечивая лёгкое нажатие тормозных рычагов. Грушевидная бобышка совместима с клещевыми тормозами Shimano Tiagra, 105, Ultegra, Dura-Ace, SRAM Apex, Rival, Force.
Бухта 100 штук рассчитана на велосервис с большим потоком замен или для оптовой закупки с экономией на единице. Совместим с тормозными рубашками 5 мм. После обрезки до нужной длины немедленно установите обжимной концевик 1.5 мм.
Вопросы и ответы
В чём разница между усиленной и базовой жилой троса тормоза?
Усиленная из нержавеющей стали дольше служит и меньше растягивается. Базовая оцинкованная, экономичный выбор для плановой регулярной замены.
Подходит ли трос для гравийного велосипеда?
Да, диаметр и грушевидная бобышка совместимы с большинством гравийных тормозных рычагов ROAD и MTB.
Как определить, что тормозной трос пора менять?
Признаки: тугой ход тормозного рычага, видимая коррозия или обрывы прядей, нестабильное торможение. Даже без видимых дефектов рекомендуется замена раз в 2 сезона.
Похожие товары
Рекомендуем для троса
Роман Р. –
Поставил на шоссейную ручку, головка не болтается.
Татьяна П. –
После замены задний тормоз стал предсказуемым.
Пётр О. –
Старый трос закис в рубашке, этот идёт легко.
Тамара Н. –
По качеству всё устроило, только при обрезке нужен острый инструмент.
Павел М. –
Хороший трос для дорожного тормоза, не тянется после настройки.
София Л. –
На шоссейнике ручка стала нажиматься ровнее, без хруста.
Олег К. –
Трос нормальный, но для аккуратного конца обязательно нужен концевик.
Светлана И. –
Меняла передний тормоз, разница со старым тросом заметна сразу.
Николай З. –
После мокрых выездов рыжих пятен не появилось.
Раиса Ж. –
Трос пришлось аккуратно протягивать через старую рубашку, но после замены всё хорошо.
Никита Е. –
Грушевидная бобышка села в ручку без подпиливания.
Полина Д. –
Нержавеющий трос на шоссейный тормоз встал как надо, ручка ходит плавно.